Bonjour,

Transports à Noisy le Sec:

Voici le voeu de mon groupe concernant

le TZEN.

Le Tzen est un bus à haut niveau de service qui circule sur des voies réservées pour plus d’efficacité. Plusieurs lignes d'Ile de France sont concernées par cette offre de transport supplémentaire, nous voulons faire part de notre inquiétude quant à l'exploitation de ces lignes, notamment pour le Tzen 3 (Paris – Pavillons-sous-Bois).

Ce projet de  transport en commun en site propre s’insèrera sur la RN3.  Porté par le STIF, en collaboration avec la Région Île-de-France et le Département de la Seine-Saint-Denis, ce projet devrait s’accompagner également d’un réaménagement urbain et paysager de la RN3.  Sa mise en service est envisagée à l’horizon 2015.

En effet, ces lignes reprennent en grande partie des lignes jusqu’ici exploitées par la RATP (97 % pour le Tzen 3) et en application du règlement européen OSP, ces lignes vont être soumises à la concurrence, avec le risque fort qu’un exploitant privé soit retenu, au détriment de l’opérateur public RATP. 

Or, rien n’oblige le STIF à mettre ces lignes en concurrence : il ne s’agit pas de lignes entièrement nouvelles, mais de reprises de lignes existantes dont la RATP est exploitante jusqu’en 2024. 

Pour nous, la privatisation des transports qu’organise le règlement OSP aura des conséquences extrêmement négatives  sur les salarié-es et les usagers en termes de qualité de service, d’accessibilité et de sécurité. L’exemple des pays voisins qui ont livré leurs transports au privé le prouve chaque jour.

L’amélioration de la qualité de service en   passe par le développement et la modernisation du service public des transports. Le STIF qui met le service public au cœur de la politique régionale des transports doit s'appuyer sur les opérateurs publics existants, en contribuant à la fois à démocratiser les choix en matière de politiques de transports publics et également à mobiliser de nouveaux financements, en particulier au travers du versement transport. 

C'est pourquoi, nous formulons le vœu suivant : 

« Le STIF doit faire le choix du service public pour assurer la meilleure qualité possible aux usagers du TZen, en retenant la RATP comme exploitant là où elle développe déjà un réseau de surface qui a fait ses preuves. 

L’exploitation des TZen doit être assurée par des opérateurs publics et être inscrit dans le futur contrat avec la RATP.  » 

Cordialement: Gilles Garnier