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Bonjour<br /> <br /> "Je ne vais pas énumérer les avantages de ce projet puisqu’ils ne sont, à présent, quasiment plus contestés" <br /> Nous aimerions justement que vous énumériez ces avantages. <br /> Avec une vitesse de 16km/h, un coût de 600 M d'€ le bilan socio économique est plus que maigre et on a justement du mal a trouver des avantages à ce projet.<br /> Quand on sait que la Cour des Comptes a épinglé le tronçon Bobigny/Noisy Le Sec en le prenant comme exemple de ce qui est mauvais en terme d'investissement dans les transports en IDF on comprend mal cette volonté de persiter dans l'erreur.<br /> Défendre encore ce projet, quel que soit le tracé est vraiment être à coté de l'histoire.<br /> Il serait bien préférable que vous vous battiez pour une solution métro (Val de Fontenay/ Montreuil/Romainville/Noisy/Bobigny) dans le cadre du Grand Paris Express comme nous le proposons (cf notre ptroposition sur notre blog) en place de ce tracé dit orange voté par le cg93 qui doublonne sur plus de 5 km avec le rer E.<br /> Il est à noter que le STIF se refuse à étudier cette solution du fait même de l'existence du projet T1.<br /> Cette solution aurait tous les avantages : efficacité (très dissuasif par rapport à l'auto avec une vitesse de 40 km/h) avec de nombreux maillages (futurs  prolongement des lignes  11 et 9,tangentielle, ligne 5, tzen) desserte de Romainville engre ville haute et basse, desserte du parc, du siège de Est ensemble,   économie (gain du coût du prolongement du t1 et moin cher que le tracé y aujourd'hui proposé) ....<br /> Il est  quand même dommage que quasiment aucun élu ne défende cette solution et que le sujet des transports dans notre ville se limite à des joutes politiciennes.<br /> <br /> Cordialement<br /> Daniel Monnot